与传统文化燃油油车子船比起，该船型在工业节能节能降耗等方面具备着偏态优势：预估可可以约20%的用电量，减低约27%的碳排出、30%的氮空气铁的氧化反应物排出、99%的塑炼物排出和90%上文的PM颗粒状物排出。船运投资回报产品运营后可进行24%上文的的减碳率，每航次可减低二空气氧化反应碳排出2100多吨。

沈氏节能产业轻型LNG低压气化炉器防暑结水平保证了环保设备在倾向状态下的稳定运动，为港口码头的稳定试航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。